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第488章 来自省委的订单助力（第2页）

如今都已经94年了，但是奉玉区这几年可没有采购过什么汽车，而整个市里的工作以及跟其他地区的交流合作是越发频繁。

对于这公车的需求也越来越大，并且许多老车也的确使用起来不方便，经常路上因为这点那点的故障开不动路。

但因为要注意影响，不方便换新的公车，老车去申请手续复杂不说，车况也还是差不多的情况。

如今市里鼓励换公务车，多么好的一个机会。

刘副市长觉得都不用他怎么说，只需要提一嘴市里鼓励换公车，以奉玉区如今的财力，怕是把所有的公车换个遍都没问题。

这个小会最终就是讨论了一些关于对华泰集团的帮助扶持，以及市里对华泰汽车下达采购的意见。

袁厂长坐在办公室内，这几天已经陆续收到了来自省委的一百辆公车订单，以及市里合计共85辆的订单需求。

不过省里给的助力还不止这些，在宁州市向华泰集团下达采购订单后。

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省委还专门以文件形式下达了一个意见，则对于多少年以上已经报废的车可以进行报废，而对于各地区新采购的新车也提了省里的建议。

这种事省里肯定不会直接要求的形式，但能以文件形式下达建议，整个省里的其他城市能有多少不懂的？

接下来的时间以杭城市带头，以市一级为单位整体朝华泰集团采购华泰GL7。

每个市多的上百辆，少的三四十辆，还有省里的几家大头国营企业，更是采购的重点，比如宁州炼化集团等等。

再加上华泰集团本身在展会上共卖出去218辆，光省里一下子汇聚到华泰集团的汽车订单就已经累计到1687辆。

这才两周的时间，并且华泰GL7经过两周时间的发酵，以及路上开始有人使用着华泰品牌的新车时，带起来的从众效应使得华泰汽车开始真正步入大众视野。

其标志性的中排座椅翻转功能也一下子在全国许多企业中掀起热潮。

截止6月底，华泰GL7在省里共销售2447辆，而在全国的销量则达到了4487辆，这全国销量中魔都市一个市就占据了19%，粤省占据了23%，苏省占据16%。

也难怪后世这种MPV的商务车是由魔都推动别克做起来的呢，魔都人民对于这种车型的喜爱还真是比别的地区来的多，当然本身经济条件也摆在这儿。

华泰集团此时也正在加班加点的赶着生产，由于汽车工厂只是初步开始大规模生产，总体的产量不大。

目前的产线是以年产3万台为标准的，所有目前的大部分订单都开始需要排队等待。

这也进一步加剧了华泰集团在国内的火热，果然饥饿营销在国内是百试不厌。

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