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“怎么这么贵!”
黄东福下意识问道:
“我们用不着1500马力,1000马力也不要,六七百马力就够了。”
作为老船东黄东福自然知道多大的船该配多少动力,一般五百吨级的渔船只要有七百匹马力,就能跑出10节的航速,已经足够使用。
至于3300马力?那得是多大的船!
不过抱着来都来了的想法,他还是问了句:
“3300马力多少啊?”
“3300马力不贵,50万就能有。”
“……”
黄东福怀疑自己听错了,于是又问了一遍:
“我问的是3300马力的。”
唐一:“我说的也是50万。”
黄东福立马来了兴趣:
“为什么3300马力比1500马力还便宜,是二手的吗?”
唐一:“50万你也买不到二手的3300马力柴油动力组,便宜是因为我们的3300马力是蒸汽机,但也是全新制造的。”
蒸汽机?
黄东福刹那间有些恍惚,多少年没听到这个词了?
就算是火车,现在也已经基本换成内燃机车了。
一想到蒸汽机,黄东福就想起了自己年轻时在钢铁厂烧锅炉的日子。
要不是看见同僚因为蒸汽泄露被烫伤,他也不会下海当海员,后来又一路创办了自己的渔业公司。
但他也知道蒸汽机技术难度确实比柴油机组低得多,一般1000匹的动力机组都是两台500马力左右的柴油机并联,也就和工程机械上的发动机差不多。
蒸汽机就不一样了,最基本的锅炉房就需要一个单独的舱室,还要布设涡轮机、高压、低压管道、冷却回路等,体积相比起来大得多。
但好处是蒸汽机的马力确实很容易做大,而且只要增加锅炉压力和重油喷淋,就能短时间明显提升动力,这就是“强压通风”
运行模式。
3300马力对于蒸汽机来说只是小意思,尤其是船用蒸汽机不像火车头一样计较空间,具备天然的优势。
但是……
它真的太落后了,以至于黄东福压根没想过这玩意还会有人用在船上。
一想到渔船驶离港口前还冒着滚滚浓烟的样子,黄东福都不敢看那画面。
马上就是千禧年了,怎么还倒退回去了!
黄东福甚至觉得这是在逗他,于是回复道:
“蒸汽机太占空间了,装了锅炉,船舱里还有地方放鱼吗?”
唐一连忙打起精神,总算诱导到这一步了。
他一开始就没打算卖柴油机组,这玩意太费经验,研发不起啊!
就算是500吨新船体也不便宜,造船厂设计花费的经验是与吨位挂钩的,指挥官经验数量已经只剩下可怜的几十了。
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