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第298章 无法解释的抖杆（第4页）

现在陆心宇困得脑子不清楚，说不定还真就忘了给他出科目了。这样也好，就这么耗着时间，撑够两个小时就行。

一想到自己今天的熟练检查竟然这般轻松，成景东就开始暗自窃喜。之前他听说是陆心宇检查的时候，成景东还有些担心，毕竟陆心宇一向要求比较高。可是，他怎么也没有想到，等真正检查的时候，竟然是这般写意。

正当成景东心里乐呵之际，自动驾驶断开警告声陡然响起，成景东一惊，自然而然地切换到手动操纵的模式。

“核实故障！”这种情况下肯定是哪里出问题导致自动驾驶断开的。不过现在成景东忙着手动操纵，只能先让作为PM的徐显核实故障。

然而，随着成景东进入手动操纵的模式，他发觉操纵力道越来越强，他没操纵一下都要付出很大的力道。

AB液压系统失效了？

好歹成景东已经是机长，模拟机飞了不知道多少次了，对于这类现象，他很快就反应过来，很可能就是AB液压系统失效导致的人工恢复。

果然，检查面板之后的徐显给出了答案，AB系统的液压泵的低压灯都亮了。

跟成景东猜测的一样！

“打开系统页面，看一下液压压力。”虽然现在基本可以确定是AB液压系统的故障，不过成景东还是按照流程让徐显打开下DU的系统页面，在这个页面显示里可以直观地看到AB液压系统压力的数值。

徐显依照指令按下了SYM按钮，下DU立刻显示出AB液压系统的压力值。

“AB液压系统压力归零了。”徐显看着显示的液压数值说道，很明显应该是液压油因为某些原因都漏光了。

“那就是AB液压系统故障了。”在此过程中，成景东一边操纵一边也瞄了下下DU的显示，确认了徐显的说法：“那执行人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单。”

不得不说，成景东喊检查单名字还是相当准确的。若是换作一些其他飞行员，估摸着就会说成人工恢复或A系统和B系统失效检查单。虽然听的人都知道是哪个检查单，不过总感觉有些那么一些些的不专业。

当然，这些都是些细节方面的东西。不过常言道细节决定成败，且不管成景东人品如何，至少在某些细节方面的表现还是不错的。

“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！”徐显吼了一嗓子，在平板上找出电子版的快速检查单，开始念道：“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！步骤一，A系统和B系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位。”

“飞行操纵电门，备用方向舵位，证实！”成景东在进行手动操纵的同时，还瞄了眼徐显的动作，生怕徐显弄错了电门。

徐显当然不会弄错电门，这两个飞行操纵电门就在备用放襟翼电门左侧，黑色盖子，想要拨到备用方向舵位，还需要先打开盖子，可见这个电门是相当重要的，不能乱动。

“偏航阻尼器电门，接通！”在两个液压系统失去压力之后，偏航阻尼器电门会自动跳到关断位，这时候按照检查单要求，需要将偏航阻尼器电门重新接通。

“A系统和B系统液压泵电门，全部关断！”A系统和B系统都分为发动机驱动泵和电动泵，两个系统，一共四个电门，需要全部关闭。

后面就是一些咨询信息，主要就是说明在两套液压系统不工作的情况下，会有什么设备不能使用。

比如自动驾驶A通道和B通道不可用，所有飞行扰流板不工作，后缘襟翼无法正常收放（这就要使用备用放襟翼功能）。前缘襟翼和缝翼正常液压系统不工作，不过前缘襟翼和缝翼可以通过备用液压放出，但是一旦放出就无法收上了。还有就是起落架的正常收放不工作，这其实是涉及到A系统的液压，这时候就要进行人工放起落架的操作了，就像徐清之前在咸池机场表演的那样。

另外自动刹车，地面扰流板，正常和备用刹车都不可用，前轮转弯不可用，双发反推只能使用备用压力放出，因为放出速率会比平时要慢上一些。

虽然飞机上具有三套液压系统，即A系统，B系统和备用液压系统，但是大部分功能还是通过A系统和B系统实现的，即便备用液压系统可以提供部分备份功能，但是肯定是无法完全取代的，这就造成了大量功能无法正常使用。

“计划到最近合适机场着陆，计划襟翼十五着陆！”

没错，人工恢复的着陆构型也是襟翼十五。

“计划备用放襟翼到十五，计划人工放起落架。不要预位刹车，不要使用减速板，落地后稳定刹车，不要来回踩，飞机停住之后，不要试图滑行。”

虽然正常和备用刹车不可用，但是飞机储压瓶中依旧有压力，飞行员依旧可以使用刹车。不过不能来回踩刹车，不然很快就会消耗掉储压瓶里的压力。一旦储压瓶里的压力消耗完了，那就彻底用不了刹车了。

这些东西看似很复杂，可成景东都是烂熟在心了，毕竟人工恢复的科目并不算是什么非常冷僻的科目，他之前飞过不少次了，还是有些心得的。

“下面就是延迟项目，下降检查单了。”徐显说道。

成景东费力地操纵着飞机，嘴上说道：“联系机场，要求返场落地，要一个落地条件。”

所谓的落地条件一般就是问是什么进近方式，像人工恢复这类科目，通常就是接盲降的。

徐显刚准备说话，突然之间，飞机的驾驶盘毫无预兆地开始出现了高频低幅的抖动，就跟飞机失速时候的抖杆很像。

这下就连徐显都懵了。人工恢复他飞过好几次了，啥时候会出现抖杆的情况？在SOP里也没有关于人工恢复会引起抖杆的描述啊！

再是瞄了一眼速度，根本就没有进入红区啊，俯仰极限指示器也没有出现，根本就不是抖杆！

到底是怎么一回事？

别说作为PM的徐显不明情况，身为经验丰富的机长的成景东也是不知道发生了什么事情，他下意思地以为陆心宇又在给他出故障了，便是强行控制飞机，喊道：“核实故障！”

徐显怔了一下，快速扫视面板，可是除了刚才液压系统故障引起的故障灯，并没有新的故障灯亮起啊！

“没有新故障啊！”徐显直接无语了，他还是头一次见到这种情况！

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